立冬剛一周，重慶的氣溫便陡崖式地下降。渝北空(kōng)港工業園，工人(rén)們捂着領口，加緊腳步，在廠區(qū)奔走。
一雙熟悉的勞保皮鞋闖入陳亮的視(shì)線，一擡頭，正是昨天半夜和(hé)自己通(tōng)話(huà)的搭檔楊朋飛，兩人(rén)相視(shì)一笑。
“終于要上(shàng)線！”楊朋飛的語氣依然如幾小(xiǎo)時(shí)前電(diàn)話(huà)裏那(nà)般興奮。
讓楊朋飛興奮的，正是他和(hé)陳亮自2018年2月起就開(kāi)始跟進的項目——國內(nèi)汽車(chē)物流行(xíng)業目前規模最大(dà)的無人(rén)倉項目，在長安民生(shēng)內(nèi)部，它又被稱為(wèi)RDC智能倉儲項目。項目一旦正式運行(xíng)，便可(kě)實現汽車(chē)零件的自動化歸位和(hé)揀選管理(lǐ)，由“人(rén)找貨”變為(wèi)“貨找人(rén)”，每年實現200萬元降本。
春去秋來(lái)，夏歸冬至。曆時(shí)9個(gè)月，經曆了需求分析、現場(chǎng)調研、方案制(zhì)定、方案論證、采購招标、上(shàng)線準備後，檢驗項目成果的時(shí)刻終于到了。
此時(shí)，興奮的不僅是楊朋飛，還(hái)有(yǒu)他的搭檔陳亮，以及從公司各部門(mén)精挑細選的負責項目技(jì)術(shù)問題解決和(hé)項目推進協調的成員們。由于在此之前行(xíng)業內(nèi)并沒有(yǒu)成功經驗可(kě)借鑒，所以對于這群國內(nèi)汽車(chē)物流無人(rén)倉的首批年輕探路者而言，項目的正式上(shàng)線無疑令人(rén)亢奮。
一切比想象中還(hái)要順利。由19台無人(rén)搬運小(xiǎo)車(chē)（Automated Guided Vehicle,簡稱AGV）組成的部隊神采奕奕、如約登場(chǎng)。在寬敞整潔的廠房(fáng)內(nèi)各司其職，有(yǒu)序穿行(xíng)。一些(xiē)正在執行(xíng)入庫任務——當零件被卸放到指定區(qū)域，工作(zuò)人(rén)員掃取零件盒上(shàng)的條碼後，系統工作(zuò)台随即發出指令，無人(rén)搬運小(xiǎo)車(chē)便駛向指定地點裝載零件，接着按照就近原則自動歸位；一些(xiē)正在執行(xíng)出庫任務——主機廠發出需求，系統工作(zuò)台向無人(rén)搬運小(xiǎo)車(chē)發出指令，裝有(yǒu)被需求零件的無人(rén)搬運小(xiǎo)車(chē)便會(huì)駛入指定出庫點，在工作(zuò)人(rén)員出庫掃碼完成後，無人(rén)搬運小(xiǎo)車(chē)便自動選擇就近位置歸位，等待執行(xíng)下一次任務。
看着眼前的繁忙景象，陳亮輕輕地拍了拍楊朋飛的肩膀，楊朋飛轉過頭，看着已經微微紅了眼的陳亮，默契地把手搭在了他的肩上(shàng)。對于這個(gè)年輕的項目團隊而言，項目一期的正式上(shàng)線代表着莫大(dà)的認可(kě)。
當項目組的成員們還(hái)沉浸在一期成功上(shàng)線的喜悅中時(shí)，險情發生(shēng)了。
項目組原計(jì)劃利用中午工人(rén)們就餐的30分鍾進行(xíng)一次常規的系統升級，不料，花(huā)費了50分鍾，系統升級依然沒有(yǒu)成功，好在項目組在升級之前考慮到了此項風險，當機立斷地選擇重新回歸到上(shàng)一個(gè)版本。
萬萬沒想到，這個(gè)過程也失敗了。
怎麽辦？主機廠馬上(shàng)就要開(kāi)線了，如果系統仍然無法恢複，馬上(shàng)就會(huì)造成停線。此時(shí)，廠房(fáng)裏沒有(yǒu)一個(gè)人(rén)說話(huà)，隻聽(tīng)見時(shí)鍾“嘀嗒、嘀嗒……”。
“辦法總比困難多(duō)！絕對不能因為(wèi)這個(gè)原因影(yǐng)響了客戶的生(shēng)産！”負責項目推進的另一位成員吳錫突然說道(dào)，“馬上(shàng)實施人(rén)工揀貨出庫！”
問題又來(lái)了。
由于智能化倉儲系統上(shàng)線後，零件的位置标記方式較人(rén)工歸位和(hé)揀貨時(shí)期有(yǒu)所改變，造成了工人(rén)無法向從前一樣依據具體(tǐ)的坐(zuò)标揀貨，隻能鎖定大(dà)緻區(qū)域，再進行(xíng)查找。一來(lái)二去，出庫的過程就會(huì)變得(de)非常漫長。
“通(tōng)知緊急小(xiǎo)組到位！”在這個(gè)關鍵的節骨眼兒，團隊成員們達成一緻意見，決定召集之前接受了培訓的職能部門(mén)人(rén)員和(hé)現場(chǎng)工人(rén)們一起進行(xíng)揀貨出庫。
重慶的冬天濕冷得(de)浸骨，但(dàn)渝北入廠的廠房(fáng)裏，卻是一派熱火(huǒ)朝天的景象。
這種熱情一直延續到了2019年3月。經過一期的經驗總結，二期項目即将上(shàng)線。這一次，大(dà)家(jiā)沒有(yǒu)了之前的興奮，反倒是多(duō)了幾分緊張——二期上(shàng)線的面積是一期的整整3倍，面積越大(dà)，儲存的零件就越多(duō)，運行(xíng)一旦出現問題，後果可(kě)想而知。
3月的春光“不驕不躁”剛剛好，爬上(shàng)高(gāo)高(gāo)的窗戶溜進了廠房(fáng)。項目組卻顧不上(shàng)享受春光，他們要利用主機廠放假的珍貴的48小(xiǎo)時(shí)，抓緊時(shí)間(jiān)完成二期的上(shàng)線準備工作(zuò)。
劃線、貼碼、搬運貨架，800餘個(gè)貨架、6000箱零件在3000平方米的的二期項目上(shàng)各就各位。大(dà)家(jiā)起身擦了擦額頭上(shàng)的汗珠，才無意間(jiān)從對方眼中的紅血絲裏察覺到，團隊已經連續工作(zuò)40個(gè)小(xiǎo)時(shí)了。
“對于這兩周出現的問題，你(nǐ)有(yǒu)什麽新的想法？”二期剛上(shàng)線，還(hái)沒來(lái)得(de)及從疲憊中抽離出來(lái)的楊朋飛，又一次拿(ná)起手機，與陳亮來(lái)了一次深夜對話(huà)。這一次，沒有(yǒu)興奮，隻有(yǒu)焦慮。
“我認可(kě)大(dà)家(jiā)討(tǎo)論的結果，目前一些(xiē)訂單部分零件長時(shí)間(jiān)無法揀料出庫，更多(duō)可(kě)能是由于AGV的任務調度系統是基于快倉公司原來(lái)做(zuò)電(diàn)商的邏輯開(kāi)發的，而快遞包裹的分揀是采用的是地域組合分揀方式，當某個(gè)地域的量較少(shǎo)時(shí)，就會(huì)等達到一定量後再分配AGV小(xiǎo)車(chē)去執行(xíng)任務，時(shí)效性相對較低(dī)……喂，陳亮，你(nǐ)在聽(tīng)嗎？”見對方沒聲，楊朋飛疑惑地問道(dào)。
“在在在，我聽(tīng)着呢！我隻是突然回憶起團隊剛剛組建，大(dà)家(jiā)一起為(wèi)項目加班熬夜的那(nà)些(xiē)日子……”陳亮感慨道(dào)。
“别忘了，一場(chǎng)修改一場(chǎng)修改WCS任務調度系統的底層邏輯的持久戰等着我們呢！今天咱還(hái)得(de)接着‘撸起袖子加油幹’！”
電(diàn)話(huà)裏，兩人(rén)一陣傻笑，在安靜的夜裏，顯得(de)溫暖而燦爛。
後記
從興奮到緊張、從緊張到擔憂，從擔憂再到興奮，過去的500多(duō)個(gè)日夜，RDC智能倉儲項目的團隊成員們在全新領域不斷探索，在緊急關頭攻堅克難，确保了系統的不斷完善和(hé)項目當前的正常運行(xíng)。“無人(rén)”的背後隐藏着的是一支強大(dà)的部隊，見證着長安民生(shēng)物流從“汗水(shuǐ)物流”到“智慧物流”的轉型。“我們隻是一顆微小(xiǎo)的因子。”正如RDC智能倉儲項目團隊成員所言，從整車(chē)RFID（無線射頻識别）智能化掃描識别到全國首家(jiā)無人(rén)機結合RFID（無線射頻識别）整車(chē)倉儲智能化盤點，每一次向現代化智慧物流企業的華麗(lì)轉身，都蘊藏着全體(tǐ)長安民生(shēng)物流人(rén)的智慧，他們協同精進，笃定踐行(xíng)高(gāo)質量發展要求，堅守着“創新物流服務，創造美好生(shēng)活”的初心，承擔着成為(wèi)“放心托付、備受信賴的一流智慧物流平台服務商”的使命，追尋着智慧物流之路上(shàng)的曙光。
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