吳劉仁，一個(gè)大(dà)寫的物流人(rén)

吳劉仁，一個(gè)名字，也是一個(gè)代号。“他”代表着無數(shù)個(gè)為(wèi)公司業務開(kāi)疆拓土的尖兵，代表着公司改革發展進程當中那(nà)一個(gè)個(gè)遙遠卻又清晰，堅定而又有(yǒu)力的你(nǐ)或者你(nǐ)們。

------中國兵器(qì)裝備集團東安動力“奮鬥者杯”領先文化故事二等獎。

 

長江、嘉陵江兩江交彙，塑造了重慶獨特的“碼頭文化”。随着改革開(kāi)放和(hé)“一帶一路”偉大(dà)倡議的提出，現代化的直立式碼頭取代了傳統的散雜貨碼頭，集裝箱塔吊替代了山(shān)城棒棒軍。

18年來(lái)，CMAL①浸潤在這片沃土，當初的“一葉扁舟”正蛻變成為(wèi) “航空(kōng)母艦”，正以全球眼光、博納胸襟、奮發姿态集結遠航。

劉仁，真牛人(rén)

臨近中午，Aron說，“第二屆“一帶一路”國際合作(zuò)高(gāo)峰論壇今天上(shàng)午不是召開(kāi)了嗎，走，去找咱公司最牛的人(rén)。”

 

最牛的人(rén)？我很(hěn)詫異。

Aron，我小(xiǎo)師(shī)傅，他的新聞嗅覺一向都很(hěn)強，他解釋，“就是咱公司吳劉仁啊，他的足迹遍布全球，走在‘一帶一路’前沿的人(rén)，我們都叫他劉仁（牛人(rén)），倒把他的姓給忘到了一邊”。

“Welcome back to CMAL！非常高(gāo)興能約到您的時(shí)間(jiān)，‘牛人(rén)’！剛從德國回來(lái)吧(ba)”Aron說着便和(hé)劉仁握起了手，好像劉仁是他盼望已久想見到的老朋友(yǒu)。

“‘牛’不起來(lái)咯～哈哈，你(nǐ)這臭小(xiǎo)子，我就知道(dào)你(nǐ)要來(lái)做(zuò)什麽。”

我見過之後才知道(dào)，劉仁今年五十出頭了。過來(lái)的路上(shàng)，Aron跟我介紹，劉仁是1990年從南京海運學校(xiào)畢業，第一份工作(zuò)是在海船(chuán)上(shàng)做(zuò)一名普通(tōng)的船(chuán)員，一年半的時(shí)間(jiān)通(tōng)過自學，掌握了五門(mén)語言。從事物流行(xíng)業近30年的他，見證了長安民生(shēng)物流海外業務翻天覆地的變化，實現國際業務3個(gè)首次和(hé)3個(gè)零突破。

“哈哈，你(nǐ)知道(dào)就好，這次出國有(yǒu)啥新鮮事兒，讓我開(kāi)開(kāi)眼界。” Aron一邊說着一邊邀請(qǐng)劉仁坐(zuò)在沙發上(shàng)。

Aron緊接着說，“昨天國際事業部作(zuò)三周年規劃報告，回顧工作(zuò)亮點頻出啊，什麽出口伊朗業務采用ATA單證冊通(tōng)關首開(kāi)先河(hé)、什麽區(qū)域海關結轉多(duō)式聯運新模式首次打通(tōng)、什麽完成江津綜保區(qū)封關運行(xíng)首單業務；

“那(nà)都是過去時(shí)了。”隻見劉仁擺擺手。

“别打斷嘛。哈哈，這3個(gè)首次和(hé)3個(gè)零突破我可(kě)是記住了的，國際業務方面你(nǐ)牽頭的項目沒有(yǒu)一個(gè)落下。”Aron露出激動的表情。

劉仁，國際範
 

由于工作(zuò)原因，劉仁經常往返內(nèi)陸、沿海和(hé)海外地區(qū)，奔波于國際舞台。

“這次出口業務真正讓我體(tǐ)驗到了‘一帶一路’倡議提出後所帶來(lái)的便利。”劉仁發現，當時(shí)重慶隻有(yǒu)兩家(jiā)船(chuán)舶運輸公司，陸路運輸也隻有(yǒu)幾家(jiā)，從重慶運輸貨物到沿海往往需要近一個(gè)月時(shí)間(jiān)。

“那(nà)你(nǐ)倒說說，這國家(jiā)‘一帶一路’倡議提出後對咱們公司走出去、運進來(lái)到底有(yǒu)何便利？”Aron看了手機，倒是等不急了。

“長安民生(shēng)物流地處中西部核心要地——重慶，随着中歐班列和(hé)陸海貿易新通(tōng)道(dào)逐步打通(tōng)，重慶正在逐漸成為(wèi)國際物流樞紐，而長安民生(shēng)物流也正抓住時(shí)機步入國際舞台。無論是進口還(hái)是出口，如今可(kě)選擇的方案可(kě)多(duō)着呢。”劉仁說着掏出手機，滑動屏幕讓Aron看。

 

“這些(xiē)都是啥群呀，全是英文？”我小(xiǎo)師(shī)傅名叫陳阿倫，他給自己的網名取為(wèi)CMAL-Aron，熟悉他的人(rén)一般稱呼他Aron。

“CR Express就是CHINA RAILWAY Express簡寫，中歐班列；New Land-Sea Corridor就是陸海貿易新通(tōng)道(dào)。這些(xiē)年，業務開(kāi)展中認識了一些(xiē)國際朋友(yǒu)，他們也有(yǒu)使用微信的，我就建群邀請(qǐng)了他們。”

在劉仁随口讀出那(nà)串英文時(shí)，俨然像是一位地地道(dào)道(dào)的老外，國際範兒十足。

自古以來(lái)，行(xíng)商坐(zuò)賈莫不仰賴一方交通(tōng)發達之地，而長安民生(shēng)物流其獨特地理(lǐ)位置決定了它今天的命途。

03

劉仁，好榜樣

“今一早，我在朋友(yǒu)圈看到你(nǐ)淩晨多(duō)發的信息，這趟都還(hái)順利嗎？”

“使命必達，變不可(kě)能為(wèi)可(kě)能，哈哈。”劉仁從口袋中掏出一隻油乎乎的記事本，敏捷而又精準地翻開(kāi)其中一頁，透過眼鏡片，以那(nà)雙銳利的黑(hēi)眼睛看着上(shàng)面的內(nèi)容，并開(kāi)始念着：“大(dà)雁之所以能夠穿越風雨、行(xíng)穩緻遠，關鍵在于其結伴成行(xíng)，相互借力。②”随後合上(shàng)本子。

隻見他繼續說到，“正是第一屆‘一帶一路’國際合作(zuò)高(gāo)峰論壇召開(kāi)後，長安民生(shēng)物流乘着新時(shí)代東風，沿線國家(jiā)通(tōng)力配合、支持，項目團隊同心同力，挑戰不可(kě)能才得(de)以成功。”

他介紹道(dào)，“就在四月份，國際事業部完成了一項不可(kě)能完成的任務——用時(shí)10天順利向德國發運一批緊急零部件。”

“啊！重慶至德國杜伊斯堡鐵(tiě)路運輸至少(shǎo)也得(de)12天呀！”Aron完全不敢想象。

劉仁的臉上(shàng)透露出一種職業的自豪，在他那(nà)張面孔上(shàng)看得(de)出帶有(yǒu)一絲好似航海人(rén)歸來(lái)的特征，黑(hēi)亮黑(hēi)亮的眼睛顯得(de)格外有(yǒu)神，他把放置在褲兜裏的雙手交叉在自己寬厚的胸膛前，此時(shí)的劉仁滿臉笑容。

“太牛啦，劉仁就是‘牛人(rén)’！你(nǐ)全身上(shàng)下都是寶！哈哈”。

“吳哥(gē)，您這一趟黑(hēi)夜如白晝，都沒怎麽合眼，休息好了再來(lái)公司吧(ba)。”當我們離開(kāi)時(shí)背後傳來(lái)這樣一句話(huà)。

 

共同的願景，凝聚前行(xíng)的力量。如今，一條條共築夢想的紐帶多(duō)元聯動，為(wèi)推進“一帶一路”建設開(kāi)辟了更加光明(míng)的前景。而長安民生(shēng)的吳劉仁也隻是當今物流人(rén)的縮影(yǐng)，通(tōng)過他的視(shì)角見證了“一帶一路”所帶來(lái)翻天覆地的變化，見證了長安民生(shēng)物流“專業、高(gāo)效”的物流服務與客戶相伴而行(xíng)、同行(xíng)天下，見證并參與了共同為(wèi)人(rén)類創造更加美好生(shēng)活的使命奇迹。

①CMAL，即長安民生(shēng)物流英文名稱。

②引用自習近平總書(shū)記在首屆‘一帶一路’國際合作(zuò)高(gāo)峰論壇上(shàng)的講話(huà)。