自主品牌“11連降” 政策利好有(yǒu)望成強心針

近日，《每日經濟新聞》記者從中國汽車(chē)工業協會(huì) （以下簡稱中汽協）獲悉，7月份自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額同比雙雙 “十一連降”，分别降至34.6%和(hé)17.7%。其中，轎車(chē)市場(chǎng)份額首次跌破20%，創2009年以來(lái)的月度新低(dī)。但(dàn)在SUV、MPV等領域，自主品牌車(chē) 企仍然維持高(gāo)速增長态勢。這兩大(dà)領域也是近年乘用車(chē)增長最快的細分市場(chǎng)，國內(nèi)車(chē)企競相角逐。

此外，即将于8月底或9月初恢複的節能汽車(chē)補貼政策，持續推進的公務車(chē)改革，以及新能源汽車(chē)補貼與推廣政策等，都被視(shì)為(wèi)利好自主品牌汽車(chē)發展的因 素。随着反壟斷調查的進行(xíng)，跨國車(chē)企在零部件和(hé)經銷商領域的壟斷有(yǒu)望被打破，自主品牌或将迎來(lái)更規範的市場(chǎng)競争環境。同時(shí)，新能源車(chē)的推廣和(hé)車(chē)聯網的探索，又給自主品牌車(chē)企提供了新機遇。

（文章來(lái)源：摘自騰訊汽車(chē)）