近期出台的一系列車(chē)市政策傳遞着這樣一個(gè)信息：面對日益短(duǎn)缺的傳統能源和(hé)不斷加大(dà)的環保壓力，國家(jiā)将通(tōng)過政府的強勢引導，促進新能源汽車(chē)産業的大(dà)力發展，加快汽車(chē)産業結構的調整。或許，這将成為(wèi)正在面臨艱難發展的自主品牌的一個(gè)突破口。
獲悉，吉利新能源項目日前已正式落戶湘潭基地，吉利将投資12億元用于基地技(jì)術(shù)改造與升級，以投産高(gāo)檔電(diàn)動車(chē)、甲醇與乙醇燃料等車(chē)型，首款新能源車(chē)将于明(míng)年投産，擴建完成後将對湘潭基地提升6萬輛(liàng)的産能。銷售20477輛(liàng)，産銷量超過去年全年，但(dàn)和(hé)同期我國1168萬輛(liàng)汽車(chē)銷售總量相比，新能源汽車(chē)占比還(hái)不到0.2%。一方面是龐大(dà)的汽車(chē)産銷市場(chǎng)，一方面是新能源汽車(chē)的微弱占比，這一對比也顯示新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在巨大(dà)上(shàng)升空(kōng)間(jiān)。
（文章來(lái)源：摘自中國汽車(chē)物流網）
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